Коммерциялық авиакомпаниялардағы апаттар өте сирек кездеседі – жыл сайын 30 миллионнан астам ұшақ ұшады, бірақ олардың санаулысы ғана соңғы межесіне жете алмайды. Иә, бұл апаттың себебін анықтауды қиындатады. History.com ақпараттық порталы әлі күнге дейін ашылмаған ұшақ апаттары туралы айтады.
EgyptAir 804 (19 мамыр, 2016 ж.)
Сарапшылар қираған EgyptAir 804 ұшағынан цифрлық ақпарат пен кабинадағы сөйлесулерді қалпына келтіргенімен, Парижден Каирге ұшатын ұшақтың Жерорта теңізіне неліктен құлағанын ешкім білмейді. Мысырдың Авиация министрлігі бірнеше айлық тергеуден кейін апаттың ең ықтимал себебі жарылғыш құрылғының жарылуы деп анықтады. Жолаушылардың мәйіттерінен жарылғыш заттың іздері табылған деген болжам бар. Алайда 2018 жылы Франция ең ықтимал себеп кеме палубасындағы өрт болғанын айтты.
Malaysia Airlines MH370 (8 наурыз, 2014 ж.)
Куала-Лумпурдан Бейжіңге бет алған Boeing 777 ұшағының жоғалып кетуі бүкіл әлем жұртшылығының назарын аударды. MH370 рейсінің құпиясы әлі шешілмеген. Әуежайдан ұшып шыққаннан кейін 38 минуттан кейін ұшқыштар соңғы байланысқа шықты, содан кейін әскери радар ұшақтың қатты ауытқығанын және Үнді мұхитына қарай бет алғанын көрсетті.
Кейбір сарапшылар рейс ұшақтың теңізде жанармайы таусылғанға дейін бірнеше сағатқа созылған деп есептейді. Алайда, судағы іздестіру сау қоқыстарды немесе жауаптарды таппады. Көліктің 20 шақты бөлігі Мадагаскар аралдары мен Африка жағалауынан табылды. Малайзия үкіметінің мәлімдеуінше, апатқа не ұшақтың басып алынғаны, не ұшқыштың ниеті себеп болған.
Flying Tiger Route 739 (16 наурыз 1962 ж.)
Вьетнам соғысының алғашқы күндерінде АҚШ армиясының 93 рейнджерінен тұратын команда Сайгонға жасырын миссияға барды. Бірақ олар әскери рейстің орнына чартерлік рейспен жүрді. Гуамда жанармай құйғаннан кейін олардың Lockheed L-1049 Super Constellation ұшағы, сонымен қатар Оңтүстік Вьетнам армиясының үш қызметкері із-түзсіз жоғалып кетті. Ұшу жағдайлары тамаша болса да, ұшақ ешқашан келесі тасымалдау нүктесіне жеткен жоқ.
Оқиға сол кездегі ең ірі іздеу операциясын тудырды. 1300 адам Тынық мұхитының үлкен аумағын іздеді, бірақ ештеңе таппады. Танкердегі итальяндық теңізшілер аспандағы «өте жарқыраған» жарылыс туралы хабарлады, содан кейін екі жанып жатқан нысан теңізге құлаған деп болжануда — олар да табылмады.
Пан Ам 7 (9/11/1957)
Боинг 377 Stratocruiser бортында 36 жолаушы мен сегіз экипаж мүшесімен Сан-Францискодан Гонолулуға көтерілді. Бұл рейс бүкіл әлем бойынша сәнді саяхаттың бірінші кезеңі болды. Кең едендер, ыңғайлы орындықтар, коктейль-бар және жеті түрлі ас – басқаша айтқанда, қымбат және мол.
Бірақ ұшудың жартысында ұшақ апат сигналынсыз кенеттен радардан жоғалып кетті. Бес күндік іздестіруден кейін АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ұшақ тасығыш кемесі судан қоқыс тауып, Гонолулудан шығысқа қарай 19 адамның денесін тапты. Қайтыс болғандардың көпшілігі құтқару кеудешелерін киген, яғни ұшақ Тынық мұхитына соқтығысуға дайындалып жатқан. Кейбір мәйіттердегі көміртегі тотығы деңгейінің жоғарылағанына қарамастан, авиация билігі оқиғада диверсия белгілері жоқ деген қорытындыға келді.