Мәжіліс депутаты орынбасарының орынбасары Марғабат Жайымбетов отандық автомобиль өнеркәсібі туралы қатты сындар етті. Оның айтуынша, автомобиль өндірушілері жомарт мемлекеттік қолдауды қолдана береді, бірақ салада нақты технологиялық прогресс жоқ, есеп беру және есеп беру Lada.kz Tegri Auto-ға сілтеме жасай отырып.
Нақты өндірістің орнына «бұрағышты құрастыру»
Депутаттық сұраныста Депутат Қазақстандық автомобиль зауыттары салықтар мен кедендік салықтар мен кедендік салықтардан қорлар мен кедендік салықтардан қорлар мен жабдықтардан босатылғанын еске салды. Сонымен қатар, олар көпшілікке арналған сауда-саттыққа қатысумен басымдықтарды алады.
— Мемлекет әдейі автомобиль индустриясын дамыту үшін қолайлы жағдайлар жасайды және бұл дәл. Бұл жаңа жұмыс орындары, технологиялар трансферті, өнеркәсіптік өсу. Алайда, басында минималды талаптар белгіленді: 2 млрд. Теңгеден инвестициялау, жылына 25000 автомобиль шығарады, бұл модельдің шағын кешені. Адамдар «бұрағышпен құрастыру» деп аталады, деді Жайымбетов.
Ол мұндай формат бастапқы кезеңде орынды екенін атап өтті, бірақ қазір мұндай жоспар тек өнімге еліктейді және локализация мен технологияны дамытуға ықпал етпейді.
Жаңа стандарттар бар, бірақ олар еленбейді
2021 жылдан бастап, депутаттың айтуынша, автомобиль өндірушілеріне қойылатын талаптар ресми түрде бекітілген. Енді мемлекеттің қолдауын алу үшін:
-
Кем дегенде 70 миллиард теңге инвестициялау;
-
Кем дегенде екі модель босатыңыз;
-
Локализация деңгейіне 2027 жылға дейін.
Алайда, Жайымбетовтің айтуынша, бұл жағдайлар шындыққа жанаспайды. Саладағы ең ірі компаниялар жеңілдету ережелері бойынша жұмысын жалғастыруда, бәсекелестік қағидаттарын бұзып, әлеуетті инвесторларды таратуды жалғастыруда.
Мемлекет өндіріске еліктеу туралы төлейді
Нақты өндіріс көлемі, вице-көрсеткіш ретінде, мәлімдемеден өзгеше. Мысалы:
-
2023 жылы бар болғаны 13000 автомобиль өндірілді;
-
10 айда 2024 — 17 мың.
Сонымен бірге, автомобильдердің 90% -дан астамы негізгі қағидатқа жиналды — көліктер импорттауға дайын, жартылай шығарылып, Қазақстанға жиналады. Алайда, мұндай автомобильдер «елде» деп танылып, мемлекеттік қолдауға қол жеткізе алады.
Нәтижесінде, Бюджеттік бюджет қаражатына бұрағышты жинауға рұқсат етіледі, деп хабарлайды Жайымбетов мырзаның айтуынша.
Статистикадағы және әлсіз бақылаудағы айырмашылықтар
Полиция депутаты арасындағы ерекше алаңдаушылық сыртқы сауда деректерінде де өзгерді. Сондықтан, Қазақстан есебіне сәйкес, 2024 жылға қарай Қытайдан 424 миллион доллар әкелінген. Алайда, қытайлық тарап Қазақстанға экспортты тек 6 миллион долларға аударды.
Жайымбетовтың айтуынша, «аяқталған өнімдер» мұқабасы бойынша автомобиль ақыры импортталды, содан кейін жергілікті вин кодексімен және салықтан алыс жер учаскелерінің өнімі ретінде жасалған. Мемлекеттік органдарда бақылаудың тетіктері жеткіліксіз: Автоөнеркәсіп өнеркәсібімен өзара іс-қимыл қиын реттеу жүйелері арқылы емес, азаматтық-құқықтық келісімшарттар бойынша жүзеге асырылады.
Әлеуметтік ережелердің жағдайында Үкімет компаниялар ұсынған мәліметтерге объективті тексерулерге сенуге мәжбүр етті, деді ол.
Ұсыныс: бақылау, әділеттілік, заң
Жағдайды еңсеру, депутаттық ұсыныстар:
-
Шағын кеңес Заңын мемлекеттің қолдауының қажетті шарты ретінде енгізу;
-
Барлық ойыншылар үшін тең жағдайлардан өндірістік кеңес туралы барлық келісімдерге өзгерістер енгізу;
-
Бақылау агенттігі Индустрия және құрылыс министрлігіне бергенге дейін Ассамблеяның талаптарын сақтайды;
-
Кедендік статистикадағы айырмашылықты пәнаралық тексеру жүргізу және мүмкін салық бағдарламаларын жою.
Мұндай қақтығыстардың бар-жоғын ескере отырып, ықтимал бұзушылықтардың алдын алу және нарықтағы адал еңбек жағдайларын қамтамасыз ету үшін тәуелсіз және жан-жақты аудит қажет, деп қорытындылады Сайімбетов Сайімбетов.