Ыстық ауа-райында, Қазақстанның кейбір нақты бағыттары бойынша, қаптаманың күрт өзгеруі тіркелген. Бір қарағанда, бұл сапасыз құрылыстың нәтижесі сияқты. Алайда, сарапшылар түсіндіргендей, мұндай құбылыстар табиғи физикалық процестің нәтижесінде цемент Бетонға жоғары температураның әсерінен, есептер Lada.kz Finratings.kz сілтемесімен.
Нақты тақтайшаның «ату» деген не?
Жақында Павлодар және Түркістан облыстарының тұрғындары тас жолдағы бетон парақтарының өзгеруіне назар аударды. Кейбір жағдайларда, тура белгілер өзгереді және өседі, жолда қауіпті аудандарды құрайды. Бұл құбылыс күнделікті өмірде, «ату» атауы.
Бұл процесс жай түсіндіріледі: ауа температурасында +35 ° C-тан асқан кезде бетон қатты кеңейе бастады. Егер сызықтар парақтар арасындағы температураны қосатын болса, уақыт өте келе немесе сынған болса, кернеу материалдың ішінде жинақталады. Күш лимигінен асып, күшті немесе өзгеретін би парақтарының бірі — кейде үлкен мақтамен, сондықтан атау бар.
Бұл тек Қазақстанда ғана емес
Бетонның «ату» феномені республикалық рельстер үшін бірде-бір проблема емес. Ұқсас жағдайлар басқа елдерде, оның ішінде дамыған жол инфрақұрылымы бар елдерде болады:
-
АҚШ: Миннесота, Иллинойсоттар және Висконсин штаттарында, әр жазда қант қызметі ондаған осындай деформацияларды жояды. 2022 жылдың жазындағы мысалдардың бірі, I-94 тас жолындағы оқиғалар, оның ішінде, ас үйдің көбеюіне байланысты уақытша қозғалыс қажет.
-
Ізгілік: 2019 жылы A93 Avtoban температурасында +38 ° C температурада, жол иіліп, апатқа ұшырады.
-
Ба лан: 2023 жылы S3 тас жолында да, ескірген материалдарды қолданудан да осындай жағдай орын алды.
-
сол: Оңтүстік аудандарда, оның ішінде Краснодар аумағы мен Ростов ауданында жылудағы бетон кескіндеме сирек емес.
Бұл жағдайлар дәлелдейді: Ыстық ауа-райында бетон жабынының деформациясы ақылға қонымды процесс болып табылады, және дизайн қателері жоқ.
Қазақстанның жол қызметтері істеп жатыр
ҚазАвтойл сарапшылары егер олар осындай проблемаларды тапса, олардың сарапшылары бірден осы жерге кетті. Жөндеу процесінде келесі міндеттер жасалады:
-
Қаптау деформациясын жою;
-
Қосылатын температураны кеңейтіңіз;
-
Жолдың геометриясын қалпына келтіру.
Сонымен қатар, заманауи техникалық шешімдер жүзеге асырылуда:
-
температура қосылымының сызықтарын күшейту;
-
Арнайы өтемақы жиынтығы;
-
Бетонның инновациялық компоненттері, температуралық айырмадан.
Технологияны үздіксіз бейімдеу — қауіпсіз музыка кілті
Инженерлер жолдың әр ісінуіне талдап, болашақ бөліктер үшін дизайн шешімдерін реттеңіз. Қазақстанның климаттық сипаттамаларымен, әсіресе оңтүстігінде және сарайларда, бетон жолдарының тым ыстыққа тұрақтылығы маршруттардың жобалау және салу саласындағы басым бағыттардың бірі болып табылады.
Бетон жамылғысы әлі де берік және беріктігіне байланысты автомобиль жолдары үшін сүйікті таңдау болып табылады. Алайда, жылу жағдайларында жұмыс істеу технологияны үздіксіз жетілдіруді және температураның тәуекелдерін есепке алуды қажет етеді.